如何排除HAWE哈威比例多路閥故障HAWE哈威比例多路適用于恒流泵系統(tǒng)， PSV 型適用于帶有壓力供量控制器的調(diào)節(jié)泵系統(tǒng)。 各消耗器的體積流量和負(fù)荷壓力可單獨(dú)調(diào)節(jié)。 PSL 和 PSV 型比例多路換向閥可適用于不同的控制任務(wù)，例如用于安全功能。 所有規(guī)格均可互相組合。
HAWE哈威比例多路特征及優(yōu)點(diǎn)：
不同控制機(jī)能和流量的產(chǎn)品
節(jié)能式關(guān)閉中心系統(tǒng)
緊湊且輕巧的結(jié)構(gòu)
具有多種結(jié)構(gòu)形式的模塊化系統(tǒng)
使用范圍：
建筑機(jī)械和建材機(jī)械
礦山機(jī)械（包括 石油開采）
起重機(jī)械和升降機(jī)械
農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械
通訊機(jī)械
HAWE哈威比例多路PSL和PSV 型比例多路換向閥在行走液壓機(jī)械中投入使用，特別是起重機(jī)械及升降設(shè)備、建筑機(jī)械和礦山機(jī)械、鉆孔設(shè)備以及海面和海洋技術(shù)。
HAWE哈威比例多路閥體滲漏油<閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來(lái)實(shí)現(xiàn)，若密封圈老化或損壞，在系統(tǒng)壓力作用下液壓油會(huì)順著閥桿流出，導(dǎo)致閥體滲漏油。排除此故障只需更換O形密封圈即可。哈威比例多路閥廠家聯(lián)合營(yíng)銷；叉車采用的是分片式多路閥，該型號(hào)多路閥的構(gòu)造復(fù)雜，精密度較高，該閥包括外殼、起升閥桿、傾斜閥桿、復(fù)位彈簧、安全閥以及錐形閥等部件，在內(nèi)部形成進(jìn)油道、工作油道、回油道、溢油道及總回油道，使液壓油在不同工作狀況下在各油道內(nèi)流動(dòng)，達(dá)到不同的工作目的。德國(guó)HAWE哈威多路換向閥故障維修；其中進(jìn)油閥有一個(gè)進(jìn)油口與系統(tǒng)的工作泵連接，回油閥的回油口與系統(tǒng)的回油口連接，安全閥（溢流閥）控制溢油道。
在拆卸維修中應(yīng)注意以下德國(guó)hawe哈威多路閥幾點(diǎn)事項(xiàng)：
1.安裝板要平整，螺釘擰緊，力要均勻，不能使閥體扭曲。
2.安裝操縱杠桿時(shí)應(yīng)保證滑閥運(yùn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象。
HAWE哈威比例多路首要用來(lái)操控流體。例1個(gè)活塞向1個(gè)方向移動(dòng)。要向1端充流體，另一端排流體，進(jìn)的1端是高壓流體，出的一端回到油箱。這一個(gè)動(dòng)作要求進(jìn)端閥翻開，排（回）流閥封閉，另一端進(jìn)端閥封閉，翻開排（回）流閥封閉?；钊哪芟蛞粋€(gè)方向移動(dòng)。目前現(xiàn)成商品有2位3通，2位4通，3位5通等。
HAWE哈威PSL-比例換向閥并聯(lián)定量泵體系用的PSL型和變量泵體系用的PSV型（壓力流量操控模塊 ）的多路換向閥塊有三種標(biāo)準(zhǔn)可供給。它用于與負(fù)載無(wú)關(guān)的、無(wú)級(jí)調(diào)理液壓履行元件的運(yùn)動(dòng)速度。多個(gè)履行元件能夠一起和彼此無(wú)關(guān)地進(jìn)行作業(yè)。這種類型的閥首要用于行走液壓機(jī)械（例如：起重操控體系）。經(jīng)過挑選履行元件A、B口的各個(gè)不一樣的大流量，以及挑選運(yùn)用各種不一樣的附加機(jī)能（例如：次級(jí)限壓、機(jī)能封閉，在基塊內(nèi)、在中心板和附加塊內(nèi)），能夠確保好匹配各個(gè)操控使命。
哈威HAWE多路閥原理
一般，作業(yè)閥片成組裝備，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力抵償旁通溢流閥（邏輯元件，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以抵償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當(dāng)某一閥作業(yè)時(shí)，該閥在負(fù)載壓力效果下旁通口削減，依據(jù)負(fù)載壓力供給所需的流量。
如何排除HAWE哈威比例多路閥故障HAWE哈威起重機(jī)多路換向閥根本操控戰(zhàn)略
HAWE哈威雙閥芯多路換向閥的兩種根本操控戰(zhàn)略。因?yàn)镠AWE哈威多路換向閥雙閥芯換向兩油口操控的靈活性，兩油口可別離采納流量操控、壓力操控或流量壓力操控。介紹兩種簡(jiǎn)略的操控戰(zhàn)略。
1、德國(guó)哈威HAWE多路換向閥負(fù)載方向在全部作業(yè)過程中堅(jiān)持不變
咱們知道，關(guān)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在全部作業(yè)過程中負(fù)載方向一直保持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來(lái)討論雙閥芯的操控戰(zhàn)略。
起重機(jī)變幅缸在作業(yè)過程中其受力，負(fù)載方向一直堅(jiān)持不變，因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無(wú)桿腔用流量操控的操控戰(zhàn)略。
無(wú)桿腔流量操控是經(jīng)過檢測(cè)連接到無(wú)桿腔側(cè)閥前后兩邊的壓差，再依據(jù)所需流入或流出流量的多少，計(jì)算出閥芯開口大??；有桿腔側(cè)選用壓力操控，使該側(cè)保持一個(gè)低值的壓力，使得愈加節(jié)能、。
因?yàn)槲覀冊(cè)跓o(wú)桿腔選用了流量操控，因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個(gè)液控單向閥來(lái)替代。這么可消除因平衡閥所帶來(lái)的體系不穩(wěn)定，然后進(jìn)步體系穩(wěn)定性。
2、德國(guó)哈威HAWE多路換向閥負(fù)載方向在作業(yè)過程中發(fā)作改動(dòng) 在這種情況下，采納“進(jìn)油側(cè)壓力操控，出油側(cè)流量操控"，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力操控，無(wú)桿腔側(cè)有流量操控。如負(fù)載方向不變，因?yàn)槌鲇蛡?cè)采納了流量操控，咱們可將雙向平衡閥用液控單向閥來(lái)替換，然后進(jìn)步體系的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力操控器來(lái)保持一個(gè)較低的參考?jí)毫?，一方面進(jìn)步體系功率，另一方面使體系不發(fā)作氣穴。
多路換向閥為了使負(fù)載方向改變的作業(yè)組織能得到極操控，別的一個(gè)PI操控器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力操控器中，當(dāng)負(fù)載方向改動(dòng)后，無(wú)桿腔的壓力將減小；假如仍將有桿腔保持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)咱們可用所添加的PI操控器監(jiān)督無(wú)桿腔壓力的改變，當(dāng)PI操控器檢測(cè)到無(wú)桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時(shí)，多路換向閥將進(jìn)步有桿腔壓力操控器所設(shè)定的壓力，然后確保體系的正常作業(yè)。
